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还在等德云社手游?高德推郭德纲版导航背后

作者: http://www.qqheyl.cn   点击次数:    发布时间: 2019-04-17 11:30

那么,专注做导航的高德,又做出了哪些努力?

对于O2O入口的放弃,是高德作为阿里系螺丝钉的必然牺牲,也是作为地图导航软件的重生。相较于百度在O2O领域的根深蒂固,高德的长处显然在技术领域。专注做好导航,把商业化任务交给阿里,并通过导航不断积累数据,为阿里提供大数据支撑。

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一方面,是驾车导航的市场接近饱和。调查显示,高德的市场占有率已达到50.6%,超过百度地图等一众竞争对手位居榜首。驾车出行领域的专业能力和市场领先地位,为其服务公交用户打下了基础。另一方面,对于地图导航来说,公交导航仍是一片未曾触及的蓝海,试想,乘坐公共交通工具的人们,靠移动互联网打发的时间要远远多过自驾一族。高德“成为第一个吃螃蟹的人”,首先抢占市场,若能成功,便可如他们所言“帮助非驾车用户也能享受便捷无缝的导航体验。”其得到的回报,便是可观的用户和与其相关的大量数据。

不妨回到今天的事件,高德为什么选择郭德纲,也许是从受众,个人条件来考量的,这里我们不加赘述。那么高德为什么选择了公交导航,确实必须关注的问题。

喜欢用声音指路的高德感觉自己萌萌哒,斜睨了一眼旁边的百度地图。刚刚超越巴菲特成为全球最赚钱的人的马云,想来也是暗暗地瞄了一眼慢吞吞的李彦宏。百度昨天刚刚宣布投资美国的打车应用Uber,进军手机打车软件市场。今天,领先一大步的老对手阿里就已经开始将触手伸向了想要坐公交的客户们。

不过,此前已有业内人士指出,浏览器的劣势在于,它并非最前端,在浏览器之前还有桌面、安全以及ROM,和浏览器同级别的还有各个超级App等。

百度虽在移动浏览器上暂输一城,但是并非无法从其他方面迎头赶上。有数据显示,用户常用的移动App不会超过15个,而用户达亿万级的App更是寥寥无几。这样能将用户牢牢稳定,把自己做成平台化的App,即是超级App。

至于阿里,相较于百度一不做二不休将地图做成了生活服务平台,阿里这丁是丁,卯是卯,各个子公司各司其职的方式,能否在移动互联网的入口之战再胜一局,还是个未知数。